1. Inscription / Enregistrement

L’événement se déroulera le vendredi 26, le samedi 27 et le dimanche 28 juin 2026 au Circuit de Mettet en Belgique. Le circuit est situé Rue Saint-Donat 6B, 5640 Mettet, Belgique.

Tous les Pilotes doivent s’inscrire avant l’événement en remplissant un formulaire en ligne et en fournissant les informations demandées par les responsables de l'organisation.

Le nombre de Pilotes pouvant participer à l’événement n’est pas limité ; les Pilotes sont donc invités à s’inscrire le plus tôt possible.

Les frais d’inscription sont de 195 EUR. Les inscriptions et les paiements se font en ligne. Chaque Pilote inscrit peut recevoir une facture personnelle sur simple demande. En cas de désistement, les frais d’inscription ne seront pas remboursés (sauf exception au cas par cas).

Le vendredi ou le samedi matin de l’événement, les Pilotes inscrits doivent se présenter à la Tente Principale afin de recevoir leur numéro de départ et un élément d’identification portant le même numéro (autocollant moto).

L’élément d’identification est obligatoire pour la partie Compétition (y compris la phase d’entraînement), mais peut être omis durant les journées d’entraînement libres.

Si deux Pilotes ou plus partagent la même moto, ils doivent en informer l’Organisation dès que possible (de préférence lors de l’inscription en ligne), afin que leurs numéros de départ soient séparés d’au moins 10 numéros dans l’ordre de départ.

1.1 Horaires d’ouverture du site

Le site de l’événement sera accessible selon le calendrier suivant :

Jeudi 25 juin 2026 : 18h00 – 22h00 (arrivée et installation uniquement)

Vendredi 26 juin 2026 : 08h00 – 21h00

Samedi 27 juin 2026 : 08h00 – 21h00

Dimanche 28 juin 2026 : 08h00 – 21h00

L’accès en dehors de ces horaires n’est pas autorisé, sauf accord exprès des responsables de l'organisation.

2. Licences et autres documents

Tous les Pilotes doivent signer une décharge de responsabilité, attestant qu’ils assument l’entière responsabilité de leurs actes et participent à l’événement en connaissance de tous les risques inhérents.

Lors de l’inscription, tous les Pilotes doivent fournir les coordonnées d’une personne à contacter en cas d’urgence.

La décharge sera complétée et signée lors de l’inscription sur place.

Tout Pilote n’ayant pas signé la décharge de responsabilité ne sera pas admis et ne pourra participer à aucune activité prévue pendant l’événement.

2.1 Assurance

Une assurance accident personnelle supplémentaire et payante sera proposée aux Pilotes au début de l’événement. Les Pilotes sont vivement encouragés à souscrire à cette couverture. Si un Pilote choisit de ne pas contracter cette assurance supplémentaire, cette décision sera clairement mentionnée dans sa décharge de responsabilité signée. La décharge signée constitue la pleine acceptation de la limitation de responsabilité par le Pilote lors de son entrée à l’événement.

2.2 Données personnelles & RGPD

Tous les Pilotes sont tenus de signer un formulaire de consentement relatif au traitement de leurs données personnelles. Les données collectées lors de l’inscription seront utilisées uniquement pour l’organisation et la gestion de l’événement.

Délégué à la Protection des Données (DPO) : Thierry Jacqmin — thierry@rset.be

Durée de conservation : durée de l’événement plus six mois, après lesquels toutes les données seront définitivement supprimées.

Les Pilotes disposent du droit d’accéder à leurs données, de les rectifier ou d’en demander la suppression à tout moment en contactant directement le DPO.

Tous les Pilotes doivent également signer un formulaire de consentement relatif aux prises de vue (photos et vidéos) réalisées pendant l’événement et susceptibles d’être diffusées publiquement.

3. Exigences techniques

Tous les Pilotes sont hôtes sur le site de Mettet XP et doivent se comporter en conséquence afin d’être autorisés à y revenir pour de futurs événements. Le site Mettet XP possède son propre règlement intérieur. De plus, les règles spécifiques au MotoGymkhana s’appliquent pour garantir la sécurité de l’événement.

Les responsables de l'organisation se réservent le droit de refuser la participation de toute moto ne satisfaisant pas aux exigences techniques du présent document. Toutes les motos inscrites doivent respecter les exigences minimales de sécurité décrites ci-dessous.

Toutes les motos doivent être présentées au Commissaire Technique le vendredi ou le samedi matin pour le contrôle technique. Après un contrôle réussi, deux autocollants numérotés correspondant au numéro de course du Pilote seront remis et devront être apposés en des endroits clairement visibles. Toute moto ne présentant pas ces autocollants ne sera pas autorisée à accéder à la piste, quelles que soient les circonstances.

·       La moto doit être en bon état technique.

·       La moto doit être équipée d’un système de freinage fonctionnel et d’un feu stop opérationnel.

·       Toutes les motos doivent être équipées de poignées d’accélérateur à rappel automatique.

·       Les carters de transmission primaire d’origine du fabricant, ou des pièces de conception similaire, doivent rester en place.

·       Les fuites de liquide ne sont pas autorisées. En cas de fuite, le Pilote doit quitter immédiatement la zone d’entraînement ou de course et ne peut y revenir qu’après résolution du problème.

·       Si la moto fonctionne à un régime de ralenti élevé (plus de 50 % au-dessus des spécifications du fabricant), un cordon coupe-moteur doit être utilisé.

·       Le coupe-circuit standard de la moto doit fonctionner conformément aux spécifications d’usine.

·       Le niveau sonore sera surveillé tout au long de l’événement. Le niveau maximal autorisé est de 94 dB. Toute moto dépassant cette limite pourra être contrainte de prendre des mesures correctives ou pourra être disqualifiée.

·       Les protections anti-chute doivent être compatibles avec l’asphalte et sans danger pour le pilote, sans arêtes vives. Les bords extérieurs doivent être de préférence en matière plastique.

·       Les pneus doivent être homologués pour la route ; les slicks sont interdits.

·       Les chauffe-pneus sont autorisés lors des sessions d’entraînement et en compétition.

·       Les burn-outs,wheelings et figures acrobatiques sont interdits.

·       Les rétroviseurs et les clignotants peuvent être retirés ou recouverts de ruban adhésif.

4. Règlement Paddock

Une zone de camping est disponible sur le site pour les Pilotes et leurs équipes. Les véhicules des participants, y compris les camionnettes et remorques, sont autorisés dans la zone paddock, sous réserve du respect du présent règlement. Tous les véhicules doivent être garés de manière responsable afin de ne pas obstruer les voies d’accès, les voies de secours ou les espaces des autres participants.

Si des Pilotes travaillent avec des liquides dans le Paddock, la zone de travail doit être équipée d’un tapis de protection (dos en caoutchouc) pour éviter tout contact entre les liquides déversés et la surface du Paddock. Aucun travail technique, entretien, réparation, réglage ou manipulation de liquide ne peut être effectué sans que la moto soit posée sur un tapis de protection approuvé.

Il est recommandé que chaque Pilote dispose d’un extincteur dans son espace paddock. Cette exigence n’est pas obligatoire, mais est vivement conseillée compte tenu de la nature de l’événement.

Si un Pilote installe une tente dans le paddock, celle-ci doit être suffisamment lestée ou arrimée pour garantir sa stabilité par toutes conditions météorologiques. Les tentes ne peuvent pas être fixées au sol par forage, ancrage, piquetage ou tout autre procédé susceptible d’endommager la surface.

Il est interdit d’avoir du feu ouvert dans la zone Paddock. Cela inclut les barbecues, camping gaz ou toute flamme nue.

La circulation à moto en dehors des zones désignées doit rester en dessous de 10 km/h. Le casque doit être porté en permanence lors de la conduite d’une moto. Les responsables de l’organisation se réservent le droit de sanctionner tout Pilote ne portant pas de casque.

Les responsables de l’organisation déclinent toute responsabilité des objets laissés dans le Paddock.

5. Règlement Sécurité

Les Pilotes doivent assumer la responsabilité de leur propre sécurité ainsi que celle des autres.

5.1 Services médicaux

Pendant toute la durée de l’événement, y compris lors des sessions d’entraînement et de toutes autres activités, une équipe médicale qualifiée sera présente sur le site. Cette équipe est composée d’un médecin qualifié et de deux infirmiers diplômés. Le poste médical sera situé dans la Tente Principale de l’événement et sera clairement signalé. Une trousse de premiers secours sera également disponible à la Tente Principale.

En cas d’urgence, l’équipe médicale sur site doit être alertée immédiatement. Si l’équipe médicale est indisponible ou en cas d’urgence majeure, tous les participants doivent appeler le numéro d’urgence européen :

112.

L’adresse à communiquer aux services d’urgence est :

Rue Saint-Donat 6B, 5640 Mettet, Belgique.

5.2 Évacuation & Briefing sécurité

Les consignes d’évacuation et les consignes de sécurité spécifiques au site seront communiqués à tous les Pilotes et participants le jour de l’événement lors du briefing de sécurité obligatoire. La participation à ce briefing est obligatoire pour tous les Pilotes. Tout Pilote n’ayant pas assisté au briefing de sécurité ne sera pas autorisé à accéder aux zones de roulage.

5.3 Vêtements & Équipements de protection

·       Les Pilotes doivent porter un casque de protection à tout moment lorsqu’ils conduisent une moto. Le casque doit être homologué pour un usage routier. Les casques à visage ouvert (casques jet) sont strictement interdits ; seuls les casques intégraux sont autorisés.

·       Tous les Pilotes doivent porter des vêtements de protection adaptés, notamment des gants et des protections pour les coudes, les épaules et les genoux.

·       Des bottes moto couvrant au moins la cheville sont obligatoires.

·       L’utilisation d’équipements de protection en cuir est fortement recommandée, notamment pour le pantalon, en raison de sa meilleure résistance à l’abrasion en cas de chute.

Tout équipement de protection jugé insuffisant par les responsables de l’organisation pourra entraîner le refus de participation du Pilote jusqu’à ce qu’un équipement adapté soit fourni.

6. Passages de compétition

·       Chaque Pilote effectue deux passages chronométrés du parcours de compétition.

·       Le meilleur temps (pénalités incluses) des deux passages détermine le résultat final.

·       Un chronométrage électronique sera utilisé pour déterminer les résultats. En cas de défaillance du système, au moins un Chronométreur avec un équipement manuel doit être présent pour enregistrer le temps du passage.

7. Règlement de course

Les règles générales du MotoGymkhana s’appliquent. Tous les Pilotes doivent se comporter de manière responsable et ne pas mettre en danger leur santé ni celle des autres Pilotes.

7.1 Procédure de départ

·       Après la reconnaissance du parcours, une période d’attente de 15 minutes sera observée avant le départ du premier Pilote. Durant cette période, le premier Pilote et les deux suivants dans l’ordre de départ seront autorisés à accéder à la zone GP8.

·       Les Pilotes tenteront le parcours dans l’ordre inverse des numéros d’inscription. Les responsables de l’organisation se réservent le droit de modifier l’ordre de départ si nécessaire.

·       Il y aura un maximum de deux Pilotes sur le parcours en même temps.

·       Les Pilotes doivent être prêts à être appelés sans délai. Tout manquement à se présenter à la zone de départ lorsqu’appelé entraînera la disqualification pour le passage correspondant, sauf si le Juge en Chef a été informé à l’avance d’un bref délai technique.

7.2 Règles de parcours

·       Les cônes seront codés par couleur pour indiquer le sens de circulation ; le système Adachi© s’applique.

·       Aucune tentative d’entraînement n’est autorisée sur le parcours, y compris pendant les pauses.

·       Le parcours et le tracé seront fournis sur un plan remis à chaque Pilote. Le parcours doit être effectué dans l’ordre indiqué sur le plan. Tous les obstacles doivent être tentés.

·       La reconnaissance du parcours dure 45 minutes et doit se faire uniquement à pied.

·       Poser le pied n’est autorisé que dans les obstacles portant la mention « Foot OK » sur le plan du parcours.

·       Le box d’arrivée doit être atteint en fin de parcours et la moto doit être complètement arrêtée dans les limites marquées.

·       Lorsqu’un Pilote touche la ligne de départ et déclenche le chronométrage avant son tour, la course est considérée comme commencée et le chronométrage ne sera pas remis à zéro.

·       Lorsqu’un Pilote chute et ne souhaite pas continuer, le chrono sera arrêté et il disposera du temps nécessaire pour quitter la piste en toute sécurité.

·       Lorsqu’un Pilote chute et que le suivant approche avant qu’il n’ait repris sa course, le chrono du Pilote suivant sera arrêté et remis à zéro. Ce dernier aura la possibilité de redémarrer à un moment décidé par le jury.

·       Lorsqu’un Pilote manque un cône ou une partie entière du parcours, il peut revenir en arrière et réessayer. Cependant, il ne peut le faire qu’une seule fois par « atelier » (cercle, pac-man, huit, jinx, etc.).

·       Après avoir terminé sa course, le Pilote rejoindra la zone des pilotes via la voie de sortie désignée.

7.3 Classements

Tous les Pilotes concourent sur le même parcours. Des classements séparés seront établis comme suit :

·       Classement Général

·       Classement par Catégorie (Rouge, Bleu, Vert et Jaune)

·       Classement Féminin

·       Classement par Cylindrée ou Puissance Équivalente

Les classements par catégorie sont définis par le niveau de vitesse du Pilote comme suit :

·       Rouge — pilotes les plus rapides

·       Bleu — pilotes intermédiaires

·       Vert — pilotes débutants-intermédiaires

·       Jaune — pilotes les plus lents / débutants

L’attribution de la catégorie est déterminée par les responsables de l'organisation sur la base de l’expérience déclarée du Pilote et/ou de ses résultats lors de compétitions précédentes.

Les trois premiers Pilotes de chaque classement recevront une récompense. Un Pilote peut être éligible à plusieurs classements. Les temps et pénalités seront publiés à la table du jury. Les décisions finales appartiennent au jury.

7.4 Pénalités

Pénalité de 1 seconde

·       Cône renversé (aucune pénalité si le cône est touché mais revient à sa position initiale ; cône déplacé = 1,0 s de pénalité)

·       Pied posé (dab)

Pénalité de 3 secondes

8. Consignes générales de sécurité

8.1 Règles du paddock et du site

Les barbecues, feux ouverts, braseros et toute autre flamme nue sont strictement interdits sur l’ensemble du site de l’événement. Il est également strictement interdit d’enfoncer des piquets, chevilles, ancres ou tout autre dispositif de fixation dans le sol du paddock.

Les heures de silence s’appliquent à partir de 22h00. Dès 22h00, le silence complet est requis : toute musique doit être coupée, tout bruit doit cesser et toute perturbation inutile doit être évitée. Les participants doivent respecter le repos des autres Pilotes, des riverains et des propriétés voisines.

8.2 Accès au parcours et aux zones de roulage

L’accès aux zones de roulage et au parcours est réservé aux Pilotes et aux responsables de l’organisation. Les spectateurs, membres de la famille et personnes accompagnatrices doivent rester en dehors des zones de roulage et dans les zones spectateurs désignées.

Les personnes souhaitant prendre des photos ou enregistrer des vidéos pourront accéder à des zones spécifiques désignées, sous réserve de l’approbation des responsables de l’organisation. Ces personnes doivent rester dans les zones autorisées à tout moment et porter un gilet jaune haute visibilité fourni par les responsables de l'organisation.

9. Instructions aux Pilotes

Le Règlement de l’événement et toute instruction finale émise pour l’événement auront la même valeur que le présent Règlement, mais ne devront en aucun cas le contredire.

9.1 Conduite

Le non-respect des instructions des responsables de l’organisation, tout comportement perturbateur, dangereux, imprudent, inapproprié ou irrespectueux pourra entraîner des sanctions, une exclusion d’une ou plusieurs sessions, ou une disqualification de l’événement. Les wheelings, burn-outs, cascades intentionnelles et tout autre acte délibéré compromettant la sécurité sont strictement interdits. Toutes les décisions des responsables de l’organisation sont définitives, sans droit d’appel, indemnisation ou remboursement.

9.2 Responsabilité parentale et animaux de compagnie

Les parents et tuteurs légaux sont seuls responsables de la surveillance, de la sécurité et du comportement des enfants qui les accompagnent. Les enfants doivent rester à tout moment sous la surveillance directe d’un adulte responsable.

Les animaux de compagnie ne sont autorisés que si les responsables de l'organisation l’approuvent et doivent être sous contrôle de leur propriétaire à tout moment. Les propriétaires sont entièrement responsables du comportement de leurs animaux et de tout dommage, nuisance ou blessure causés par eux.

10. Déclaration

En s’inscrivant à l’événement, les Pilotes acceptent que les responsables de l’organisation ne puissent être tenus pour responsables de tout dommage causé à la moto ou à ses accessoires, que ce soit par incendie, accident ou toute autre cause, ni du vol de la moto ou de ses accessoires avant, pendant ou après l’événement. Néanmoins, les responsables de l’organisation s’efforceront de minimiser les risques dans toute la mesure du possible, aussi bien pendant la phase de préparation que pendant le déroulement de l’événement.

En s’inscrivant à l’événement, le Participant s’engage à respecter le présent Règlement ainsi que toute instruction fournie par les responsables de l’organisation au cours de l’événement.